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中外三方動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)中心在南京成立 中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) · 2021-03-31

為致力于高效內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力活塞組件系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)和設(shè)計(jì),持續(xù)滿足新一代高效內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性、可靠性、排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求,330日,由德國(guó)科爾本斯密特、日本理研、中原內(nèi)配三方出資聯(lián)合建設(shè)的高效“動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)中心”(以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)合研發(fā)中心”)在南京揭幕。

 

 

  ? 打造行業(yè)新業(yè)態(tài) 贏戰(zhàn)碳達(dá)峰、碳中和

  “聯(lián)合研發(fā)中心的成立是落實(shí)‘十四五’規(guī)劃的新舉措,也是滿足碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下對(duì)內(nèi)燃機(jī)未來發(fā)展要求。”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)中心商務(wù)總監(jiān)、中內(nèi)凱思總經(jīng)理薛亞輝表示,當(dāng)前,實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和已是全球愿景,面對(duì)節(jié)能減排和高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì),每個(gè)企業(yè)都責(zé)無旁貸。為此,三方聯(lián)合組建的研發(fā)中心圍繞高熱效率、低排放等發(fā)展方向,實(shí)施協(xié)同開發(fā),開展技術(shù)創(chuàng)新,努力為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的研發(fā)力量支撐,為“十四五”開好局、起好步,做好企業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

  “聯(lián)合研發(fā)中心的成立突顯了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的新效力?!痹谘嗇x看來,德國(guó)科爾本施密特是全球頂尖的活塞生產(chǎn)企業(yè),日本理研擁有近百年的活塞環(huán)研制技術(shù),中原內(nèi)配更是高端氣缸套研制基地,三家公司自成立以來始終都專注于自己所從事的領(lǐng)域,精耕細(xì)作,歷經(jīng)近百年專業(yè)化發(fā)展,業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全球80%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)客戶。作為行業(yè)內(nèi)第一個(gè)跨國(guó)合作研發(fā)中心,聯(lián)合研發(fā)中心將立足于中國(guó),始終保持與全球先進(jìn)技術(shù)同頻共振?!捌浯?,聯(lián)合研發(fā)中心的成立也為中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展貢獻(xiàn)新力量?!毖嗇x認(rèn)為,聯(lián)合研發(fā)中心聚焦行業(yè)高端技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),以熱效率提升、燃油耗降低、高可靠、長(zhǎng)壽命、低排放為目標(biāo),實(shí)現(xiàn)了核心研發(fā)技術(shù)的本地化應(yīng)用,大大提高了動(dòng)力缸模塊化、系統(tǒng)化、定制化開發(fā)水平,可以為客戶提供更加便捷高效的一站式、本地化、創(chuàng)新性的解決方案和技術(shù)服務(wù),打造了引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)升級(jí)的新模式、新業(yè)態(tài)。

 

  ? 擎起創(chuàng)新發(fā)展大旗 吹響攻克難關(guān)沖鋒號(hào)

  內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),發(fā)展至今,已經(jīng)有一百多年的歷史了。當(dāng)前,新能源汽車的發(fā)展給傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)帶來了巨大挑戰(zhàn),在節(jié)能減排政策力度不斷加大、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的背景下,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨著較大的壓力。

  “中原內(nèi)配集團(tuán)作為國(guó)際內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)核心零部件制造企業(yè),始終圍繞國(guó)際領(lǐng)先的新材料技術(shù)、制造工藝,持續(xù)加大創(chuàng)新力度和提高研發(fā)水平,確保產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性及180萬公里以上的生命周期。”中原內(nèi)配集團(tuán)副總裁、股份公司總經(jīng)理黨增軍表示,聯(lián)合研發(fā)中心通過與三方強(qiáng)強(qiáng)合作,引入了世界一流的技術(shù),使國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)與歐美、日本技術(shù)對(duì)標(biāo),通過在南京建立聯(lián)合研發(fā)中心,在人才、技術(shù)、品牌、管理上加強(qiáng)合作,為客戶提供符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)的模塊化、系統(tǒng)化、定制化活塞動(dòng)力組件產(chǎn)品。

  德國(guó)科爾本施密特中國(guó)區(qū)產(chǎn)品工程總監(jiān)、動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)中心技術(shù)總監(jiān)黃約軍也介紹,聯(lián)合研發(fā)中心破解行業(yè)技術(shù)難關(guān),為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展起到了積極推動(dòng)作用。首先在活塞上開發(fā)了超低壓縮高技術(shù),最低可以做到47%,氣缸套開發(fā)了多種高性能材料,為新一代發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化程度提高和輕量化設(shè)計(jì)創(chuàng)造條件;其次,活塞開發(fā)了頭部隔熱材料材料技術(shù)和先進(jìn)的冷卻技術(shù),氣缸套開發(fā)了減磨技術(shù)、高強(qiáng)度材料和新型結(jié)構(gòu)技術(shù),活塞環(huán)開發(fā)了PVD CrNDLC技術(shù),PCU零部件實(shí)現(xiàn)協(xié)同設(shè)計(jì),可幫助整機(jī)提高0.6-0.7%的熱效率;最后氣缸套、活塞和活塞環(huán)的協(xié)同研發(fā),可為客戶提供PCU組件的系統(tǒng)性設(shè)計(jì)方案,實(shí)現(xiàn)模塊化供貨和系統(tǒng)性服務(wù)。

  “特別是研發(fā)中心的成立打破了PCU模塊各自設(shè)計(jì)的固有模式,能為客戶提供更高性價(jià)比、系統(tǒng)化、最優(yōu)化解決方案。”福田康明斯高級(jí)采購(gòu)經(jīng)理蘇義福告訴記者,目前,中國(guó)市場(chǎng)PCU零部件基本上都是各自研發(fā)、自行設(shè)計(jì),然后由整車廠進(jìn)行評(píng)審、驗(yàn)證和改進(jìn),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力指標(biāo)、排放指標(biāo)和可靠性不能一次性開發(fā)達(dá)標(biāo),開發(fā)周期長(zhǎng),開發(fā)成本高,改進(jìn)難度大,失效問題得不到有效改善。而PCU零部件模塊化設(shè)計(jì)、模塊化供貨是未來行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),在歐美國(guó)家早已開始。他認(rèn)為聯(lián)合研發(fā)中心的這種組合模式將會(huì)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,不僅會(huì)使產(chǎn)品生命周期更長(zhǎng)、使用成本更低,更會(huì)給動(dòng)力系統(tǒng)的售后服務(wù)帶來一定的便利性,可以清晰地判斷和認(rèn)定事故的緣由并快速解決。

  “可以說,研發(fā)中心的成立擎起了行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的大旗,也吹響了行業(yè)攻克難關(guān)的沖鋒號(hào)?!敝袊?guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)邢敏最后說。

 

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