現(xiàn)在給你一輛無人駕駛汽車，你敢坐嗎？
11月17日，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司副總經(jīng)理段擁政接受《中國汽車報》記者采訪時說：“對于大多數(shù)人來說，就算坐在無人駕駛汽車?yán)?，手沒放在方向盤上，汽車也能做到根據(jù)前方車輛自動調(diào)速，但內(nèi)心仍然特別害怕。”
■ 智能駕駛產(chǎn)品逐個落地
就目前而言，無人駕駛還是一個相對長遠(yuǎn)的概念。國家正在制定規(guī)范無人駕駛汽車試驗(yàn)、試運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定，預(yù)計(jì)明年會出臺。目前德賽西威也積極參與到無人駕駛的前期研發(fā)及項(xiàng)目推進(jìn)工作中。
“谷歌等一些國內(nèi)外知名科技公司直接從無人駕駛這個方向研發(fā)，但德賽西威是一家傳統(tǒng)的汽車電子企業(yè)，我們會重點(diǎn)聚焦在各種傳感器、V2X、高精度定位、攝像頭等智能產(chǎn)品上。我們的優(yōu)勢在于感知，科技館中也展示了一些智能駕駛的量產(chǎn)產(chǎn)品，我們還做不到打通產(chǎn)業(yè)鏈，尤其在控制和執(zhí)行方面比較欠缺。”段擁政對記者說，在開放、合作及共贏的大背景下，我們會積極與整車企業(yè)、科技公司以及科研院校等眾多有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)合作。目前德賽西威已經(jīng)引進(jìn)了高度自動化的攝像頭生產(chǎn)線，在高精度定位領(lǐng)域積極與國內(nèi)院校合作進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣。此外，我們正在和一家整車企業(yè)進(jìn)行智能駕駛汽車項(xiàng)目的合作。
■ 爭取細(xì)分領(lǐng)域全球前十
今年10月，德賽西威專門成立了輔助駕駛事業(yè)單元，還規(guī)劃了相應(yīng)的新生產(chǎn)基地，規(guī)模是現(xiàn)有公司的兩倍，預(yù)計(jì)2019年之后投入使用。顯然，輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）已是德賽西威未來發(fā)展的重中之重。
ADAS系統(tǒng)屬于新技術(shù)，需要長時間的探索，不可能一蹴而就。2016年德賽西威的銷售額有望超過50億元，研發(fā)投入占銷售額的7％左右，其中的25%用在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車等3年甚至更長時間內(nèi)不見效果的新技術(shù)上。
不是所有的自主汽車零部件企業(yè)都舍得如此投入，但德賽西威會堅(jiān)持做到。段擁政對記者說：“自主后的前3年，德賽西威銷量增長處在10%左右，與預(yù)期存在較大的差距。當(dāng)時很多配套整車企業(yè)對后續(xù)技術(shù)能否跟上有過質(zhì)疑，但德賽西威在最困難的那幾年仍然堅(jiān)持并持續(xù)加大研發(fā)投入，如今取得的成績已經(jīng)打消了當(dāng)年一些客戶的疑慮。”
德賽西威還擁有多次新技術(shù)投入的經(jīng)驗(yàn)，知曉新產(chǎn)品有生命周期。比如，2009年德賽西威著手研發(fā)組合儀表，2011年才有了第一個量產(chǎn)項(xiàng)目，等到收支平衡就到了2014年，2016年起組合儀表已經(jīng)具備較強(qiáng)的市場競爭優(yōu)勢。
段擁政堅(jiān)定地對記者說：“智能駕駛是德賽西威未來的發(fā)展機(jī)遇。我們會繼續(xù)加大智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的研發(fā)投入，爭取幾年內(nèi)在ADAS領(lǐng)域有所耕耘，并努力朝向細(xì)分領(lǐng)域全球前十的目標(biāo)邁進(jìn)。”
