“金九銀十”是傳統(tǒng)，十月是個(gè)“爆發(fā)季”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，車用柴油機(jī)市場繼9月的增長之后，10月份繼續(xù)高歌猛進(jìn)，銷售柴油機(jī)23.45萬臺，同比增長28.24%；今年1~10月，車用柴油機(jī)累計(jì)銷售228.04萬臺，比去年同期多銷售13.72萬臺，累計(jì)增幅為6.4%。第三季度是大部分柴油機(jī)企業(yè)實(shí)現(xiàn)今年產(chǎn)銷量翻盤的重要階段。前三季度，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的22家柴油機(jī)企業(yè)中，近六成銷量大幅回升，而今年上半年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，僅有8家企業(yè)增長，超過六成銷量下滑。
從目前銷售數(shù)據(jù)和整體市場情況來看，車用柴油機(jī)市場“回暖”趨勢明顯。“今年，柴油機(jī)市場發(fā)展得很好，我認(rèn)為這種增長趨勢延續(xù)到今年年底沒有問題?！?/span>11月15日，一汽解放錫柴銷售公司副總經(jīng)理厲炎在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
■ 市場“回暖” 六成企業(yè)銷量增長
統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的22家車用柴油機(jī)企業(yè)銷售數(shù)據(jù)顯示，1~10月，約六成柴油機(jī)企業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)增長，增長幅度******的是老牌柴油機(jī)企業(yè)江西五十鈴，實(shí)現(xiàn)42%的同比增長；22家企業(yè)中有9家企業(yè)前10個(gè)月累計(jì)銷量呈現(xiàn)下滑，上海日野下滑50.35%，降幅******。
從累計(jì)銷量排名來看，銷量排名前十的柴油機(jī)企業(yè)中僅有三家銷量下滑，分別是安徽全柴、中國一汽和華源萊動。安徽全柴1~10月累計(jì)銷量同比下滑3.48%，仍以26.48萬臺的銷量位居榜首，但在市場占有率方面略有萎縮。中國一汽同比下滑4.98%，華源萊動在銷量排名前十中下滑幅度******，接近10%。
1~10月，濰柴表現(xiàn)亮眼，以23.73萬臺的銷量上升到亞軍之位，且同比增長26.05%。作為重型柴油機(jī)行業(yè)的老牌企業(yè)，濰柴在今年揚(yáng)眉吐氣，一掃銷量不振頹勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年除1月份的負(fù)增長之外，濰柴已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月銷量上漲，增長率保持在8%~26%之間。濰柴能在今年取得這樣的成績實(shí)屬不易，既受益于重卡市場復(fù)蘇，也與其自身調(diào)結(jié)構(gòu)見成效息息相關(guān)，濰柴WP系列重型柴油機(jī)產(chǎn)品今年增長迅速。
排名第三的是云內(nèi)動力，累計(jì)銷售柴油機(jī)23.59萬臺，同比增長39.09%，為排名前十企業(yè)中的******增幅，漲勢強(qiáng)勁。云內(nèi)動力負(fù)責(zé)市場銷售的相關(guān)人員告訴記者，今年云內(nèi)動力市場銷售形勢很好。2016年是云內(nèi)動力保市場、穩(wěn)增長的關(guān)鍵之年，云內(nèi)動力加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快產(chǎn)品創(chuàng)新升級，重點(diǎn)加快推進(jìn)了車用國五、國六和非道路T3、T4的產(chǎn)品開發(fā)、應(yīng)用開發(fā)及市場推廣。目前，云內(nèi)動力車用全系列產(chǎn)品已完成部分商用車主機(jī)廠整車搭載標(biāo)定工作，并持續(xù)進(jìn)行國五車型開發(fā)。
■ 重卡及物流快速發(fā)展帶動
從當(dāng)前數(shù)據(jù)看，柴油機(jī)市場在2015年產(chǎn)銷大幅下滑的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了恢復(fù)性上漲，企業(yè)間針對高端輕卡、重型大功率發(fā)動機(jī)等細(xì)分市場的競爭也愈加激烈。
記者通過采訪了解到，今年車用柴油機(jī)市場復(fù)蘇主要有兩方面原因：一是重卡行業(yè)需求上漲，二是跨區(qū)域的城際物流發(fā)展迅速帶動。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~10月重卡車型累計(jì)銷量達(dá)55.97萬輛，同比增長23.3%。山西省盂縣晉田汽車銷售服務(wù)有限公司經(jīng)理于永紅表示，受新國標(biāo)GB1589影響，當(dāng)前重卡市場正處于單橋置換雙橋的換車周期，重卡市場上漲趨勢可持續(xù)到明年2月。
據(jù)了解，9月21日，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)正式實(shí)施，明確了對長途運(yùn)輸車輛執(zhí)行6軸車49噸、6×2牽引車限重46噸的新規(guī)定。物流業(yè)、運(yùn)輸業(yè)在運(yùn)費(fèi)和用車需求量上的增加是重卡需求量激增的一個(gè)主要原因。此外，今年以來煤炭和鋼鐵需求量持續(xù)增長，鐵路運(yùn)力不足，也導(dǎo)致對重卡的需求量不斷攀升。
“新政策促進(jìn)重卡增長，柴油機(jī)企業(yè)必然獲益?！眳栄赘嬖V記者，“錫柴奧威大功率發(fā)動機(jī)市場需求增長，得益于一汽解放公司J6卡車在公路運(yùn)輸領(lǐng)域的優(yōu)秀表現(xiàn)，市場增幅在50%以上。我認(rèn)為，國內(nèi)柴油機(jī)市場發(fā)展將長期向好。因?yàn)椋壳拔锪餍袠I(yè)對高效、高速物流的需求量大增，在跨區(qū)域的城際物流方面以重卡為主，城市短途物流以輕卡為主，這將對柴油機(jī)的銷量有促進(jìn)作用?！?/span>
近兩年，國內(nèi)電子商務(wù)的快速發(fā)展對物流車輛的需求越來越大。現(xiàn)階段，城市物流業(yè)發(fā)展提速，帶動輕型商用車的發(fā)展，干線運(yùn)輸?shù)乳L途物流領(lǐng)域提升空間大，是重卡銷量提升的關(guān)鍵。此外，農(nóng)用柴油機(jī)完成國二升級國三的任務(wù)，也帶動相關(guān)柴油機(jī)企業(yè)銷量提升。
另外，也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由于目前整體柴油發(fā)動機(jī)市場還處于市場與政策膨脹期后的調(diào)整與恢復(fù)階段，因此不能對市場期待過高。以輕型柴油發(fā)動機(jī)為主打產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)銷形勢好于以中重型柴油機(jī)為主打產(chǎn)品的企業(yè)。而且，以城市短途為主的物流業(yè)仍處上升期，而遠(yuǎn)途大物流和基建用車還沒有到徹底翻身的時(shí)候。
