河南商報(bào)記者 唐朝金 文/圖
5月28日，NBA西部決賽最終以庫里領(lǐng)銜的勇士隊(duì)進(jìn)軍總決賽而告終。當(dāng)勇士隊(duì)當(dāng)家花旦庫里開著他時(shí)尚的超跑載譽(yù)而歸時(shí)，你可曾想到，這位NBA炙手可熱球星的座駕的一個(gè)零件，很有可能產(chǎn)自萬里之外的河南孟州。
中國內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)型
為啥放在河南討論
近日，由中原內(nèi)配集團(tuán)公司主辦的“中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)缸套—活塞環(huán)分會(huì)五屆六次理事會(huì)議”在河南召開。在此次會(huì)議上，探討的議題也頗為“高大上”。
“中國制造2025”、“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”，中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的智能化、數(shù)字化、綠色化和服務(wù)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，一個(gè)個(gè)代表行業(yè)頂尖水平的課題悉數(shù)登場(chǎng)。
會(huì)議期間，中內(nèi)協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)邢敏坦言，此次活動(dòng)之所以放在河南，與河南孟州有這樣代表世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套生產(chǎn)企業(yè)有著密不可分的關(guān)系。
或許你想不到，架起世界與河南聯(lián)系的小零件就是氣缸套，它相當(dāng)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)心臟的心室。生產(chǎn)它的企業(yè)是坐落在河南孟州的中原內(nèi)配股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中原內(nèi)配）。
全球10輛高端汽車
的發(fā)動(dòng)機(jī)里
4輛有河南基因
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中原內(nèi)配生產(chǎn)的氣缸套，已經(jīng)被通用、福特、克萊斯勒、康明斯、奔馳、沃爾沃、菲亞特、標(biāo)致-雪鐵龍等國際知名企業(yè)納入全球采購體系。
而中原內(nèi)配開疆?dāng)U土的步伐也早已遍布?xì)W美。其產(chǎn)品為全球70%以上的知名汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司主機(jī)配套，主導(dǎo)產(chǎn)品“河陽牌”氣缸套占據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)40%的份額，國際高端市場(chǎng)占有率在40%以上。
也就是說，行駛在歐美大陸上的高端汽車10輛當(dāng)中就有4輛發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套用的是中原內(nèi)配的“河陽牌”。
那么，從1958年的一個(gè)國營(yíng)農(nóng)機(jī)廠到世界******氣缸套生產(chǎn)企業(yè)，中原內(nèi)配的晉級(jí)之路是什么？是什么樣的秘訣讓其成為世界知名汽車品牌信賴的合作伙伴？
國際化讓企業(yè)轉(zhuǎn)危為安 開啟全球夢(mèng)
就像每一個(gè)冠軍背后都有不為人知的艱辛一樣，雖然中原內(nèi)配目前已是世界三大氣缸套生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的“河陽牌”氣缸套已是國際知名品牌，但是在其幾十年的發(fā)展過程中，也不乏舉步維艱。
資料顯示，中原內(nèi)配前身是1958年成立的孟州國營(yíng)農(nóng)機(jī)廠，生產(chǎn)的主要產(chǎn)品是鐮刀、鋤頭等農(nóng)機(jī)具，后經(jīng)過技術(shù)升級(jí)，企業(yè)開始涉足氣缸套產(chǎn)業(yè)，并在上世紀(jì)90年代成為亞洲******的氣缸套生產(chǎn)企業(yè)。
“亞洲******只是一個(gè)稱號(hào)，其實(shí)當(dāng)時(shí)國外市場(chǎng)每年貢獻(xiàn)的產(chǎn)值大概在30萬美元，幾乎處于擺地?cái)偟碾A段，外國知名企業(yè)根本看不上你?！敝性瓋?nèi)配董事長(zhǎng)薛德龍表示。
薛德龍說，由于亞洲金融危機(jī)的爆發(fā)以及國有企業(yè)自身固有的弊病，最終矛盾在2000年左右集中爆發(fā)，“最難的時(shí)候，幾乎瀕臨倒閉，甚至想向銀行借200萬元都沒人搭理你?！?br />
窮則思變。在企業(yè)舉步維艱之時(shí)，中原內(nèi)配決定走向更廣闊的競(jìng)技場(chǎng)，一展身手。
“在全球經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)代背景下，必須加快與國際一流企業(yè)接軌的步伐，這樣才能在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地?！边@是薛德龍當(dāng)時(shí)經(jīng)常對(duì)員工說的一句話。
正是在這樣的國際化思維指導(dǎo)下，2001年中原內(nèi)配開始調(diào)整自己的戰(zhàn)略定位，在國內(nèi)市場(chǎng)上繼續(xù)鞏固行業(yè)龍頭地位的同時(shí)，加大與世界500強(qiáng)企業(yè)的合作交流。
“實(shí)際上，企業(yè)與國際知名品牌合作的過程，就是一個(gè)站在巨人肩膀上發(fā)展的過程，通過與國際知名品牌的合作，可以看到與對(duì)方的差距，從而提高自身的管理能力、產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)能力。”薛德龍說。
正是在這種戰(zhàn)略定位的指引下，2001年中原內(nèi)配實(shí)現(xiàn)與東風(fēng)康明斯的對(duì)接，并且迅速在國際上打出了影響力。隨后，福特來了，通用來了……
此外，中原內(nèi)配通過國際化之路，不僅順利轉(zhuǎn)危為安，并且于2010年成功登陸A股市場(chǎng)。
自主研發(fā) 增強(qiáng)國際話語權(quán)
實(shí)際上，與中原內(nèi)配國際化路線相輔相成的正是不斷提升的技術(shù)創(chuàng)新能力。
作為與世界知名企業(yè)配套的中原內(nèi)配，其生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套能夠符合世界知名汽車企業(yè)的要求，是雙方合作的前提。
汽車技術(shù)不斷更新?lián)Q代，無形當(dāng)中對(duì)中原內(nèi)配的產(chǎn)品提出了更高的要求，這就需要其不斷提高自主研發(fā)能力。
據(jù)薛德龍介紹，2002年，中原內(nèi)配與東風(fēng)康明斯合作一年之后，康明斯需要的氣缸套用的材質(zhì)是獨(dú)特的“貝氏體”，而國內(nèi)當(dāng)時(shí)生產(chǎn)氣缸套所用的材料是硼鑄鐵，這種材質(zhì)當(dāng)時(shí)僅在我國大學(xué)的教課書上有一小段的文字介紹，科研人員對(duì)它的理解基本上是一片空白。于是，在幾乎兩眼一抹黑的情況下，中原內(nèi)配啟動(dòng)了相關(guān)氣缸套的研發(fā)工作。經(jīng)過多方努力，一年之后，產(chǎn)品順利研制成功并經(jīng)過歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)的鑒定，質(zhì)量?jī)?yōu)于世界同類產(chǎn)品。同時(shí)在價(jià)格上，中原內(nèi)配將氣缸套售價(jià)由300多元降到130元左右，不僅為東風(fēng)康明斯降低了成本，并且為自己保留了合理的利潤(rùn)。
“在我們研發(fā)出新產(chǎn)品之前，東風(fēng)康明斯每年都虧損，通過我們的技術(shù)創(chuàng)新，僅此一項(xiàng)，東風(fēng)康明斯每年可降低成本1000萬元。也恰恰是這一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新，使得東風(fēng)康明斯扭虧為盈，這也進(jìn)一步鞏固了我們和康明斯的合作關(guān)系?！毖Φ慢堈f。
它能第一時(shí)間拿到歐美企業(yè)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)
事實(shí)上，在經(jīng)過多年與國外企業(yè)的合作之后，中原內(nèi)配目前已形成具有自己特色的研發(fā)體系。
“目前國際上諸如福特和通用等整車企業(yè)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)換代年限是5年，常常是這一代的發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛問世，下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)已提上日程。通過我們?cè)诒泵?、歐洲等地全球化的研發(fā)平臺(tái)，我們能夠第一時(shí)間得到這些企業(yè)下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的核心數(shù)據(jù)，這樣就有足夠時(shí)間在國內(nèi)進(jìn)行研發(fā)，從而達(dá)到不斷契合國外主流汽車企業(yè)的發(fā)展步伐。”薛德龍說。
實(shí)際上，總結(jié)中原內(nèi)配的國際化路線我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，企業(yè)通過國際化，架起了通向世界知名企業(yè)的道路，而真正叩響國際知名企業(yè)大門的仍是企業(yè)的自主研發(fā)能力。正是企業(yè)不斷提升的創(chuàng)造力和內(nèi)生力，才進(jìn)一步幫助中原內(nèi)配走得更遠(yuǎn)，走得更穩(wěn)。
而這，又與《中國制造2025》不謀而合。在《中國制造2025》提出的十項(xiàng)任務(wù)中，國家創(chuàng)新被放在了顯要位置。而從整個(gè)《中國制造2025》來看，創(chuàng)新是貫穿始終的一條主線。
從某種意義上說，如果把“工業(yè)強(qiáng)國”看成一架不斷飛馳向前的機(jī)車，那么一個(gè)個(gè)類似中原內(nèi)配這樣的企業(yè)，就像這臺(tái)機(jī)車上的零件，正是這些零件迸發(fā)出的不斷創(chuàng)新的內(nèi)生力，才使得國家可以更快地由工業(yè)大國轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)強(qiáng)國。
又先人一步
已有10條機(jī)器人生產(chǎn)線
當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的路徑越來越明晰之時(shí)，越來越多的河南企業(yè)將轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向瞄準(zhǔn)了智能化。
然而，就在更多企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向定位為由中國制造升級(jí)至中國“智”造時(shí)，中原內(nèi)配的智能化代表—機(jī)器人生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)。
5月22日，在孟州市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，中原內(nèi)配新落成的占地1200畝的廠區(qū)顯得相當(dāng)氣派。在代表著中原內(nèi)配技術(shù)最為領(lǐng)先的缸套七廠，由中原內(nèi)配自主研發(fā)的機(jī)器人正“嫻熟”地用機(jī)械手準(zhǔn)確地抓取缸套毛坯放在生產(chǎn)線上，電腦通過預(yù)設(shè)好的程序，將命令傳輸給機(jī)器人，并由機(jī)器人完成命令，最終一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸套經(jīng)過檢測(cè)合格，裝箱運(yùn)走。
據(jù)薛德龍介紹，這樣的機(jī)器人生產(chǎn)線，中原內(nèi)配現(xiàn)在有10條，并且都是自主研發(fā)的。
未來建成
智能化制造工廠
“隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口紅利在逐漸消失，勞動(dòng)力成本在企業(yè)成本中所占的比重將越來越大，采用機(jī)器人生產(chǎn)線，雖然前期投入會(huì)比較多，但通過裝備自動(dòng)化，減少了人為操作不當(dāng)或檢測(cè)不精確引起的質(zhì)量波動(dòng)，損失減少了、訂單增多了，更符合未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。所以我們義無反顧地將智能化作為企業(yè)發(fā)展的下一個(gè)步驟?！毖Φ慢堈f。
實(shí)際上，這只是中原內(nèi)配智能化的一個(gè)方面。2014年，由中原內(nèi)配提出設(shè)想，相關(guān)部門研發(fā)的中國氣缸套行業(yè)首個(gè)“能效管理中心”落戶中原內(nèi)配。通過該“能效管理中心”，工作人員坐在辦公室內(nèi)，足不出戶即可實(shí)現(xiàn)對(duì)缸套生產(chǎn)、輸配、消耗實(shí)施集中動(dòng)態(tài)監(jiān)控和數(shù)字化管理，并且把能源管理由過去的“技術(shù)節(jié)能”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮芾砉?jié)能”。
事實(shí)上，機(jī)器人生產(chǎn)線作為試驗(yàn)項(xiàng)目只是中原內(nèi)配的第一步，據(jù)薛德龍介紹，在機(jī)器人生產(chǎn)線技術(shù)成熟之后，中原內(nèi)配將根據(jù)形勢(shì)引入智能化車間，最終將中原內(nèi)配建設(shè)成為智能化制造工廠。
