內(nèi)容摘要：9月8日溫家寶總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。確定選擇節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車七個(gè)產(chǎn)業(yè)，在重點(diǎn)領(lǐng)域集中力量，加快推進(jìn)。
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9月8日溫家寶總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。確定選擇節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車七個(gè)產(chǎn)業(yè)，在重點(diǎn)領(lǐng)域集中力量，加快推進(jìn)。協(xié)會(huì)在總結(jié)“十一五”規(guī)劃，編制“十二五”規(guī)劃工作中，已將高效發(fā)動(dòng)機(jī)做為節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造的重要內(nèi)容進(jìn)行安排，中機(jī)聯(lián)在編制“十二五”中也將高效發(fā)動(dòng)機(jī)列為高端裝備制造的重點(diǎn)。協(xié)會(huì)并從十類科技發(fā)展支持項(xiàng)目、二十個(gè)重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目上提出了發(fā)展建議。中機(jī)聯(lián)在裝備制造發(fā)展規(guī)劃中也從十個(gè)方面進(jìn)行了闡述。
一、我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀：
2009年我國(guó)已成為內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)，年總產(chǎn)量6700萬(wàn)臺(tái)，總功率11.3億千瓦的規(guī)模。
1、行業(yè)體制現(xiàn)狀：
我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)步入了高速發(fā)展期。由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如信息產(chǎn)業(yè)、能源工程、交通運(yùn)輸業(yè)，高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，形成了巨大的市場(chǎng)購(gòu)買潛力。
國(guó)外各大汽車廠商紛紛在我國(guó)投資、合資建廠，使我國(guó)汽車、摩托車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。同時(shí)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶工業(yè)也進(jìn)入快速發(fā)展階段。我國(guó)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)為適應(yīng)這一形勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)及其配附件企業(yè)加大了發(fā)展力度，一方面在不斷深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)資產(chǎn)重組，形成了國(guó)外投資、國(guó)有獨(dú)資控股、上市融資、企業(yè)自有資金、民營(yíng)資本以及銀行信貸資金等成為主要投資來(lái)源，并由此形成了多元化的競(jìng)爭(zhēng)群體。借助市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下各種資源重新配置，體制呈多元化現(xiàn)狀，重組后的企業(yè)呈現(xiàn)活力，紛紛采用當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)制造工藝與設(shè)備，進(jìn)行專業(yè)化、協(xié)作化、大量生產(chǎn)的改造建設(shè)，使內(nèi)燃機(jī)制造的工藝難點(diǎn)獲得突破，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)工藝水平己接近當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平。先進(jìn)工業(yè)國(guó)家的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和資金源源不斷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大幅度提高了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的能力和技術(shù)水平。
但由于條塊分割體制等多方面的原因，導(dǎo)致重復(fù)開(kāi)發(fā)、重復(fù)引進(jìn)、重復(fù)建設(shè)，造成資源的極大浪費(fèi)，并在一定程度上削弱了我國(guó)已形成的內(nèi)燃機(jī)自主開(kāi)發(fā)能力。
2、產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步發(fā)展趨勢(shì)：
(1)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)完成了向世界內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)大國(guó)的轉(zhuǎn)變。具體表現(xiàn)為：
汽車配套動(dòng)力產(chǎn)量躋身世界前列;農(nóng)業(yè)機(jī)械配套動(dòng)力、拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)產(chǎn)品的產(chǎn)量、工程機(jī)械配套動(dòng)力產(chǎn)品的產(chǎn)量均居世界前列;摩托車用配套動(dòng)力產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界之首;單缸柴油機(jī)************;內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)總量進(jìn)入世界前列;大型船用動(dòng)力供不應(yīng)求，急待開(kāi)發(fā)。
(2)本世紀(jì)以來(lái)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)入自主創(chuàng)新發(fā)展時(shí)期，是新產(chǎn)品和新技術(shù)開(kāi)發(fā)方面最好的時(shí)期;以我為主、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新正在成為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主流。
在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，技術(shù)開(kāi)發(fā)以引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新為主，根據(jù)整車比例，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的自主品牌產(chǎn)品占總量的30%;在商用車柴油機(jī)領(lǐng)域，已形成以我為主、集成創(chuàng)新的主導(dǎo)開(kāi)發(fā)模式，根據(jù)整車比例，自主品牌柴油機(jī)市場(chǎng)份額已占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的80%左右。
(3)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)，加快了在技術(shù)和節(jié)能環(huán)保法規(guī)方面與國(guó)際接軌的進(jìn)程：我國(guó)已自主開(kāi)發(fā)出滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)以上的電控汽、柴油機(jī)，不少企業(yè)建立了電控燃油噴射技術(shù)開(kāi)發(fā)軟硬件平臺(tái)，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的自主研發(fā)已取得成效，遼寧新風(fēng)40萬(wàn)套高壓共軌投產(chǎn)落成，標(biāo)志著在“十一五”期間我國(guó)在這一產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但距批量穩(wěn)定的供應(yīng)市場(chǎng)還有差距;
相比目前歐洲和美國(guó)的重型卡車的增壓化基本達(dá)到100%、歐洲柴油轎車的增壓化達(dá)到80%的水平，我國(guó)車用柴油機(jī)已普遍采用了增壓技術(shù)，并在部分汽油機(jī)上開(kāi)始使用;
在電控技術(shù)方面，我國(guó)緊跟世界發(fā)展步伐，目前正在開(kāi)發(fā)整個(gè)動(dòng)力裝置的電控系統(tǒng);在汽油機(jī)新型燃燒系統(tǒng)技術(shù)方面，相比正在興起的以日本為代表的非均質(zhì)直噴技術(shù)、以歐洲為代表的均質(zhì)直噴技術(shù)，我國(guó)采用新技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)燃燒系統(tǒng)處在研究開(kāi)發(fā)階段，若干技術(shù)已經(jīng)在部分車型上試驗(yàn);
最近10年，我國(guó)與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的專利技術(shù)數(shù)量增加了近10倍。
二、當(dāng)前面臨的問(wèn)題
目前，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品在產(chǎn)量和銷量上均居世界之首，奠定了在中國(guó)裝備制造業(yè)的支柱地位。同時(shí)，柴油機(jī)在自主開(kāi)發(fā)方面，已取得突出的成果，與國(guó)際水平的差距正在縮小，為自主品牌商用車趕超世界先進(jìn)水平提供了強(qiáng)有力的保障。但是，在全球制造業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)、開(kāi)發(fā)新能源動(dòng)力的背景下，在中國(guó)裝備制造業(yè)要走新型工業(yè)化道路的前提下，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
1、在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面：
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品技術(shù)缺乏在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是在高端產(chǎn)品和關(guān)鍵零配件行業(yè)缺乏自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的實(shí)力優(yōu)勢(shì)，特別在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后的市場(chǎng)總供給上，將面臨技術(shù)、材料、法規(guī)高要求下的新挑戰(zhàn)，目前行業(yè)的應(yīng)對(duì)策略、方案和能力都不足。
產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱：有比較優(yōu)勢(shì)的是重型車用柴油機(jī)領(lǐng)域;相對(duì)重型車用柴油機(jī)而言，弱勢(shì)的是輕型車和非道路移動(dòng)機(jī)械用動(dòng)力;乘用車用汽油機(jī)無(wú)整體實(shí)力、大部分由外資主導(dǎo)。
在船舶柴油機(jī)領(lǐng)域，通過(guò)引進(jìn)許可證技術(shù)的消化吸收和自主品牌，中速柴油機(jī)的研制形成了引進(jìn)、消化、吸收和自主開(kāi)發(fā)相結(jié)合的模式，國(guó)內(nèi)船舶柴油機(jī)本土化裝船率達(dá)到40%左右。
進(jìn)出口方面，在全球美洲(北美為主)、歐洲、東亞(日、韓)為主導(dǎo)的內(nèi)燃機(jī)大市場(chǎng)中，除廉價(jià)以外無(wú)其他特色。
2、在市場(chǎng)方面：
由于環(huán)保法規(guī)更加嚴(yán)格，能源及原材料價(jià)格不斷上漲，市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響，市場(chǎng)低端柴油機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入艱難發(fā)展時(shí)期，小型內(nèi)燃機(jī)(摩托車用、通用、農(nóng)用)的發(fā)展在一定程度上受到了制約，難以滿足國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)需求;在大功率柴油機(jī)(船用、機(jī)車用、固定電站用)領(lǐng)域，亟待引進(jìn)技術(shù)后消化吸收再創(chuàng)新，解決造船工業(yè)迅速發(fā)展而缺少自主品牌主機(jī)供應(yīng)的問(wèn)題。
3、在環(huán)保方面：
以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ慕煌?、農(nóng)業(yè)、工業(yè)機(jī)械排放的二氧化碳，在環(huán)境總體排放中占的比例較大，其中與汽車生產(chǎn)量和保有量的急劇增加有直接的關(guān)系，大氣中有12%的二氧化碳來(lái)自汽車的尾氣排放(未考慮工業(yè)/農(nóng)業(yè)/其它運(yùn)輸?shù)葍?nèi)燃機(jī)排放)。此外，我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)的排放污染不可忽視，我國(guó)既是一個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)，也是一個(gè)非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)消費(fèi)大國(guó)。根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局最近統(tǒng)計(jì)，我國(guó)非道路用移動(dòng)機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)微粒(PM)、氮氧化合物(NOX)排放，分別占整個(gè)移動(dòng)排放源排放的61%、42.2%。農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)用運(yùn)輸車這兩大類的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOX)和微粒(PM)排放，在非道路移動(dòng)機(jī)械排放中的比例分別高達(dá)89.7%、89.8%、71.8%、87.5%。非道路移動(dòng)機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)排放水平落后也是影響產(chǎn)品出口、進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的主要障礙。
4、在能源方面：
我國(guó)自2000年以來(lái)，汽車(包括低速貨車)汽油、柴油年消費(fèi)量占我國(guó)石油消費(fèi)總量的50%以上，鑒于日益嚴(yán)峻的環(huán)保和能源壓力，我國(guó)政府特別制定了《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》，節(jié)能減排成為我國(guó)的基本國(guó)策。我國(guó)在“十一五”汽車發(fā)展規(guī)劃中提出，到2010年實(shí)現(xiàn)新車平均單車百公里油耗比2005年降低15%的目標(biāo)。《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃(2006-2020年)》把低能耗、新能源汽車大開(kāi)發(fā)放在重要地位;要求重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)等。
所有這些，都為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出了目標(biāo)，未來(lái)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
5、在政策支持方面：
行業(yè)在汽車、船舶、制造裝備三大振興規(guī)劃中沒(méi)有明確的政策支持和保障
2009年初，在國(guó)務(wù)院應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，組織編制并啟動(dòng)實(shí)施的十大振興規(guī)劃中，沒(méi)有明晰對(duì)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的具體支持項(xiàng)目，在涉及到內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的汽車、船舶、制造裝備三大振興規(guī)劃中，僅對(duì)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從配套使用機(jī)械的角度提出了目標(biāo)、要求和方向，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的絕大多數(shù)企業(yè)，在2009年度申報(bào)技術(shù)改造項(xiàng)目審批時(shí)無(wú)據(jù)可依。對(duì)此，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)已多次向國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門反映行業(yè)的意見(jiàn)和需求。并通過(guò)不同的方式，正式呈文建議以“采用先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)節(jié)能減排”為主題，在振興規(guī)劃中列出專項(xiàng)，對(duì)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)給予支持，確保以內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中，得到有力的保障和支持。
三、圍繞節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，滿足汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、交通運(yùn)輸?shù)葒?guó)民經(jīng)濟(jì)需求，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)節(jié)能減排，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議：
根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在國(guó)家培育發(fā)展、節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的地位，結(jié)合內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略中的特殊地位，我們建議：國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門應(yīng)進(jìn)一步高度關(guān)注內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，將其作為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)來(lái)管理，將內(nèi)燃機(jī)亟待發(fā)展的高效發(fā)動(dòng)機(jī)等重點(diǎn)產(chǎn)品列入國(guó)家“裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”產(chǎn)品目錄中，在技術(shù)改造、基礎(chǔ)理論和應(yīng)用領(lǐng)域科研項(xiàng)目等方面，從政策、資金、發(fā)展項(xiàng)目、科技發(fā)展專項(xiàng)等方面給予更大支持和幫助。為此，我們以培育發(fā)展高效發(fā)動(dòng)機(jī)、以內(nèi)燃機(jī)工業(yè)落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略，夯實(shí)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)為總目標(biāo)，以“十二五”發(fā)展規(guī)劃為階段目標(biāo)，結(jié)合振興規(guī)劃發(fā)展綱要，從科技發(fā)展專題和產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造專項(xiàng)兩個(gè)方面，提出建議請(qǐng)國(guó)家重點(diǎn)支持發(fā)展的具體項(xiàng)目如下：
1、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需要支持的主要技改項(xiàng)目
我們總結(jié)并綜合了全行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的完成情況，結(jié)合當(dāng)前國(guó)外內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，以及各類配套機(jī)械的發(fā)展需求，從落實(shí)國(guó)務(wù)院三年振興規(guī)劃和啟動(dòng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃的總目標(biāo)出發(fā)，提出了當(dāng)前行業(yè)發(fā)展急需從國(guó)家層面給予支持的20項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目和10類科技發(fā)展支撐項(xiàng)目，具體項(xiàng)目清單、指標(biāo)和內(nèi)容說(shuō)明如下：
序號(hào) 產(chǎn)品名稱 規(guī)格等級(jí)及主要技術(shù)參數(shù)
1 重型商用車車用柴油機(jī) 功率≥200kW ，燃油消耗率≤195g/kWh，滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，具有符合國(guó)Ⅴ排放指標(biāo)儲(chǔ)備，B10壽命達(dá)到80萬(wàn)公里。
2 輕型商用車車用柴油機(jī) 功率≥30kW ，燃油消耗率≤210g/kWh，滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)要求，具有符合國(guó)V排放指標(biāo)儲(chǔ)備，B10壽命達(dá)到20萬(wàn)公里。
3 微型乘用車用柴油機(jī) 排量在0.9-1.4升之間，標(biāo)定功率41kW(62kW) /4000rpm，******扭矩125Nm(180Nm) /2200rpm，扭矩點(diǎn)燃油消耗率<220g/kWh，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，B10壽命20萬(wàn)公里，采用增壓中冷技術(shù)、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，降噪、減振。
4 乘用車用柴油機(jī) 功率≥40kW ，燃油消耗率≤210g/kWh，滿足國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命達(dá)到20萬(wàn)公里。
5 大型農(nóng)業(yè)機(jī)械用柴油機(jī) 功率在110kW—255kW，符合國(guó)Ⅱ階段、美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求。能滿足主機(jī)MTBF350小時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。
6 中小型農(nóng)業(yè)機(jī)械用柴油機(jī) 功率在20kW—75kW，符合國(guó)Ⅱ階段、美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求。能滿足主機(jī)MTBF300小時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。
7 大型工程機(jī)械用柴油機(jī) 功率在115kW—235kW，符合國(guó)Ⅱ階段美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命達(dá)到12000小時(shí)。
8 中小型工程機(jī)械用柴油機(jī) 功率在19kW—115kW(排量1—5升)，燃油消耗率≤205—220g/kWh，符合國(guó)Ⅱ階段、美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命達(dá)到8000小時(shí)。
9 新一代單缸柴油機(jī) 排量范圍0.7—1.1升，轉(zhuǎn)速特性最低燃油消耗率≤230g/kWh，符合國(guó)Ⅱ階段、美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
10 電控燃油噴射系統(tǒng) 滿足汽車國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放法規(guī)要求，開(kāi)發(fā)具有時(shí)間控制可多次控噴射功能的電控燃油噴射系統(tǒng)，滿足國(guó)家有關(guān)主機(jī)燃油消耗限值的規(guī)定。
11 可變幾何增壓器 符合發(fā)動(dòng)機(jī)全工況范圍內(nèi)增壓調(diào)節(jié)要求，滿足汽車國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足國(guó)家有關(guān)主機(jī)燃油消耗限值規(guī)定，B10壽命≥30萬(wàn)公里(重型車≥80萬(wàn)公里)。
12 點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)用增壓器 工作溫度≥950℃，滿足國(guó)家有關(guān)主機(jī)燃油消耗限值規(guī)定，滿足汽車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要求，B10壽命≥30萬(wàn)公里。
13 非道路移動(dòng)機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)增壓器 配套柴油機(jī)功率范圍19—255kW，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)非道路國(guó)Ⅱ、美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命≥8000小時(shí)(大型機(jī)械≥12000小時(shí))。
14 內(nèi)燃機(jī)用二級(jí)增壓系統(tǒng) 總壓比≥3.2，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率30%以上，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足國(guó)家有關(guān)燃油消耗限值規(guī)定，B10壽命≥30萬(wàn)公里。
15 柴油機(jī)排放后處理系統(tǒng) 開(kāi)發(fā)出滿足汽車國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)排放后處理用DOC、POC、DPF、SCR催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品系列，并實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)以至整車的匹配集成。
16 傳統(tǒng)能源動(dòng)力裝置
高效利用替代能源技術(shù) 替代能源是當(dāng)今節(jié)能減排的一個(gè)新領(lǐng)域，在傳統(tǒng)能源裝置的基礎(chǔ)上開(kāi)展替代能源的應(yīng)用研究，課題從應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用范圍、應(yīng)用適應(yīng)性、所需適用材料、減排效應(yīng)等不同角度對(duì)其進(jìn)行可行性研究，同時(shí)對(duì)使用替代能源衍生的有害氣體對(duì)人身健康及環(huán)境影響進(jìn)行研究，并對(duì)使用替代能源對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、國(guó)家安全影響效應(yīng)及使用前景進(jìn)行評(píng)價(jià)，為政府決策提供科學(xué)的依據(jù)。
17 新型材料在內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用的
途徑及效果研究 近幾年，鋼質(zhì)活塞，以錫代鉬球墨鑄鐵，鋁鎂合金材料在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品上的應(yīng)用需求呈上升趨勢(shì)，及時(shí)開(kāi)展對(duì)新型材料在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用研究，在確保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性各項(xiàng)指標(biāo)的穩(wěn)定和提高前提下，減少我國(guó)稀缺貴重金屬的用量，降低制造成本，滿足和適應(yīng)未來(lái)新一代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展需求。
18 內(nèi)燃機(jī)低摩擦技術(shù) 提高內(nèi)燃機(jī)消耗能源的熱效率，是降低能耗的主要途徑之一。摩擦損失在內(nèi)燃機(jī)燃料消耗中約占10%的比例，低摩擦技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用非常有意義。其技術(shù)主要包括摩擦副材料選擇優(yōu)化、設(shè)計(jì)優(yōu)化、微觀質(zhì)量和表面過(guò)程優(yōu)化、固體潤(rùn)滑涂層優(yōu)化、流體潤(rùn)滑劑優(yōu)化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和推廣應(yīng)用。
19 內(nèi)燃機(jī)高密封技術(shù) 滲漏問(wèn)題在歷史上長(zhǎng)期困擾著內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的品質(zhì)，隨著新技術(shù)、新材料、新工藝在內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)的不斷應(yīng)用，采用高密封技術(shù)，從根本上解決產(chǎn)品內(nèi)部、外部、以及部件之間的滲漏問(wèn)題，已成為關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保行各項(xiàng)指標(biāo)的重要因素。通過(guò)精密加工和采用高密封技術(shù)，確?，F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的先進(jìn)性。選用新型密封材料和密封介質(zhì)，研究組裝結(jié)合的工藝流程，驗(yàn)證密封材料的耐腐蝕和老化壽命。提出內(nèi)燃機(jī)高密封技術(shù)產(chǎn)品的體系標(biāo)準(zhǔn)和裝配工藝規(guī)程。
20 內(nèi)燃機(jī)測(cè)試設(shè)備 規(guī)格等級(jí)及主要技術(shù)參數(shù)：滿足現(xiàn)代汽車、摩托車、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展所需，其主要功能及技術(shù)參數(shù)符合實(shí)施上述產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，為行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、品質(zhì)評(píng)定提供先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)支撐，提高自主創(chuàng)新能力，完善國(guó)家產(chǎn)業(yè)制造體系。
2、當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)工業(yè)科技發(fā)展中需要支持的主要研究項(xiàng)目
目前，在我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展中，首要問(wèn)題是如何很好地貫徹落實(shí)國(guó)家節(jié)能環(huán)保，高端裝備制造的要求，并從節(jié)能減排發(fā)展方針及具體目標(biāo)。在丹麥哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出了更高的目標(biāo)，各國(guó)包括中國(guó)政府在內(nèi)也紛紛發(fā)表了控制碳排放的具體減排指標(biāo)，這些勢(shì)必將會(huì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)提出更高的要求。對(duì)此，我們結(jié)合我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的實(shí)際現(xiàn)狀，從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，提出了從基礎(chǔ)科研到自主創(chuàng)新兩個(gè)方面需要認(rèn)真研究的科研項(xiàng)目，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展所需的這些項(xiàng)目，特別需要得到國(guó)家的支持和幫助，在此一并提出。
(1)技術(shù)名稱： 點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)
壓燃式內(nèi)燃機(jī)均質(zhì)燃燒技術(shù)
壓燃式內(nèi)燃機(jī)低溫燃燒技術(shù)
簡(jiǎn)要說(shuō)明：對(duì)當(dāng)前世界范圍內(nèi)開(kāi)展的汽油機(jī)缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)、柴油機(jī)均質(zhì)燃燒技術(shù)、低溫燃燒技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的應(yīng)用研究，提出噴油、增壓、燃燒、后處理、協(xié)同控制策略和程序，解決工程化領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)需求和技術(shù)保障。
(2)技術(shù)名稱：現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)控制技術(shù)的研究。
簡(jiǎn)要說(shuō)明：建立內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程控制技術(shù)平臺(tái)，通過(guò)控制策略，實(shí)現(xiàn)主機(jī)與部件的“對(duì)話”，實(shí)現(xiàn)整機(jī)與配套底盤的“對(duì)話”，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷。采用機(jī)電控制手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的要求。
(3)技術(shù)名稱：壓燃式內(nèi)燃機(jī)供油系統(tǒng)對(duì)降低油耗與排放指標(biāo)的應(yīng)用研究
簡(jiǎn)要說(shuō)明：柴油機(jī)供油系統(tǒng)由于其工作特征，直接影響著主機(jī)耗能和排放，傳統(tǒng)的供油系統(tǒng)已無(wú)法滿足產(chǎn)品發(fā)展所需更高的要求，從噴油壓力、噴油定時(shí)、噴油速率、多次噴油以及大流量噴油技術(shù)等控制策略入手，研究其不同參數(shù)要求下的技術(shù)狀態(tài)對(duì)降低油耗和排放指標(biāo)的影響，并提出推薦的配套應(yīng)用技術(shù)方案。
(4)技術(shù)名稱：內(nèi)燃機(jī)增壓系統(tǒng)支撐主機(jī)節(jié)能減排技術(shù)研究
簡(jiǎn)要說(shuō)明：增壓系統(tǒng)是保障內(nèi)燃機(jī)充分燃燒的優(yōu)選必備條件，燃料燃燒是否徹底將直接影響油耗和排放，提出增壓系統(tǒng)與主機(jī)的******匹配方法，采用當(dāng)今世界最前沿的增壓技術(shù)，參與和納入主機(jī)標(biāo)定控制系統(tǒng)的管理，提出優(yōu)選的匹配標(biāo)定技術(shù)路線和方案。
(5)技術(shù)名稱：內(nèi)燃機(jī)排氣后處理系統(tǒng)應(yīng)用條件、范圍及效果研究
簡(jiǎn)要說(shuō)明：排氣后處理制造業(yè)是因人類對(duì)排放進(jìn)行控制要求而新生的工業(yè)產(chǎn)品，根據(jù)不同階段的排放法規(guī)要求，針對(duì)不同的應(yīng)用對(duì)象(汽油、柴油、替代燃料)，不同的應(yīng)用條件、應(yīng)用范圍、應(yīng)用目標(biāo)、應(yīng)用要求、應(yīng)用效果、自身功能等，研究提出系列的制造技術(shù)和應(yīng)用體系及技術(shù)路徑。
(6)技術(shù)名稱：傳統(tǒng)能源動(dòng)力裝置高效利用替代能源技術(shù)
簡(jiǎn)要說(shuō)明：替代能源是當(dāng)今節(jié)能減排的一個(gè)新領(lǐng)域，在傳統(tǒng)能源裝置的基礎(chǔ)上開(kāi)展替代能源的應(yīng)用研究，課題從應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用范圍、應(yīng)用適應(yīng)性、所需適用材料、減排效應(yīng)等不同角度對(duì)其進(jìn)行可行性研究，同時(shí)對(duì)使用替代能源衍生的有害氣體對(duì)人身健康及環(huán)境影響進(jìn)行研究，并對(duì)使用替代能源對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、國(guó)家安全影響效應(yīng)及使用前景進(jìn)行評(píng)價(jià)，為政府決策提供科學(xué)的依據(jù)。
(7)技術(shù)名稱：新型材料在內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用的途徑及效果研究
簡(jiǎn)要說(shuō)明：近幾年，鋼質(zhì)活塞，以錫代鉬球墨鑄鐵，鋁鎂合金材料在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品上的應(yīng)用需求呈上升趨勢(shì)，及時(shí)開(kāi)展對(duì)新型材料在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用研究，在確保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性各項(xiàng)指標(biāo)的穩(wěn)定和提高前提下，減少我國(guó)稀缺貴重金屬的用量，降低制造成本，滿足和適應(yīng)未來(lái)新一代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展需求。
(8)技術(shù)名稱：內(nèi)燃機(jī)低摩擦技術(shù)
簡(jiǎn)要說(shuō)明：提高內(nèi)燃機(jī)消耗能源的熱效率，是降低能耗的主要途徑之一。摩擦損失在內(nèi)燃機(jī)燃料消耗中約占10%的比例，低摩擦技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用非常有意義。其技術(shù)主要包括摩擦副材料選擇優(yōu)化、設(shè)計(jì)優(yōu)化、微觀質(zhì)量和表面過(guò)程優(yōu)化、固體潤(rùn)滑涂層優(yōu)化、流體潤(rùn)滑劑優(yōu)化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和推廣應(yīng)用。
(9)技術(shù)名稱：內(nèi)燃機(jī)高密封技術(shù)
簡(jiǎn)要說(shuō)明：滲漏問(wèn)題在歷史上長(zhǎng)期困擾著內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的品質(zhì)，隨著新技術(shù)、新材料、新工藝在內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)的不斷應(yīng)用，采用高密封技術(shù)，從根本上解決產(chǎn)品內(nèi)部、外部、以及部件之間的滲漏問(wèn)題，已成為關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保行各項(xiàng)指標(biāo)的重要因素。通過(guò)精密加工和采用高密封技術(shù)，確保現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的先進(jìn)性。選用新型密封材料和密封介質(zhì)，研究組裝結(jié)合的工藝流程，驗(yàn)證密封材料的耐腐蝕和老化壽命。提出內(nèi)燃機(jī)高密封技術(shù)產(chǎn)品的體系標(biāo)準(zhǔn)和裝配工藝規(guī)程。
(10)技術(shù)名稱：內(nèi)燃機(jī)用測(cè)試技術(shù)及設(shè)備
簡(jiǎn)要說(shuō)明：滿足現(xiàn)代汽車、摩托車、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展所需，其主要功能及技術(shù)參數(shù)符合實(shí)施上述產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，為行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、品質(zhì)評(píng)定提供先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)支撐，提高自主創(chuàng)新能力，完善國(guó)家產(chǎn)業(yè)制造體系。
以上內(nèi)容和所提的產(chǎn)業(yè)類、科研類項(xiàng)目，符合國(guó)務(wù)院加快培育發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的精神，從節(jié)能環(huán)保，高端裝備制造的角度，是我們希望在近期也就是“十二五”的前期能夠得以開(kāi)展的項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)基礎(chǔ)理論科研項(xiàng)目和應(yīng)用領(lǐng)域科研項(xiàng)目的提出和支持，必將為全行業(yè)邁入自主創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展之路奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，堅(jiān)持自主創(chuàng)新而開(kāi)發(fā)制造的新產(chǎn)品，將會(huì)為配套機(jī)械健康、可持續(xù)發(fā)展提供有力的動(dòng)力保障。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)通過(guò)不斷采用新技術(shù)、新工藝、新材料，必將帶動(dòng)對(duì)產(chǎn)品加工精度和產(chǎn)品品質(zhì)的更高要求，這一變革同時(shí)將必然推動(dòng)，為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)提供制造裝備產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和裝備品質(zhì)的提高。我們期望以此夯實(shí)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為“十二五”發(fā)展規(guī)劃的順利實(shí)現(xiàn)，為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在“十三五”發(fā)展期間的高速發(fā)展，并由此從內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)走向內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國(guó)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5、在政策支持方面：
行業(yè)在汽車、船舶、制造裝備三大振興規(guī)劃中沒(méi)有明確的政策支持和保障
2009年初，在國(guó)務(wù)院應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，組織編制并啟動(dòng)實(shí)施的十大振興規(guī)劃中，沒(méi)有明晰對(duì)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的具體支持項(xiàng)目，在涉及到內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的汽車、船舶、制造裝備三大振興規(guī)劃中，僅對(duì)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從配套使用機(jī)械的角度提出了目標(biāo)、要求和方向，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的絕大多數(shù)企業(yè)，在2009年度申報(bào)技術(shù)改造項(xiàng)目審批時(shí)無(wú)據(jù)可依。對(duì)此，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)已多次向國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門反映行業(yè)的意見(jiàn)和需求。并通過(guò)不同的方式，正式呈文建議以“采用先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)節(jié)能減排”為主題，在振興規(guī)劃中列出專項(xiàng)，對(duì)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)給予支持，確保以內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中，得到有力的保障和支持。
三、圍繞節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，滿足汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、交通運(yùn)輸?shù)葒?guó)民經(jīng)濟(jì)需求，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)節(jié)能減排，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議：
根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在國(guó)家培育發(fā)展、節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的地位，結(jié)合內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略中的特殊地位，我們建議：國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門應(yīng)進(jìn)一步高度關(guān)注內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，將其作為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)來(lái)管理，將內(nèi)燃機(jī)亟待發(fā)展的高效發(fā)動(dòng)機(jī)等重點(diǎn)產(chǎn)品列入國(guó)家“裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”產(chǎn)品目錄中，在技術(shù)改造、基礎(chǔ)理論和應(yīng)用領(lǐng)域科研項(xiàng)目等方面，從政策、資金、發(fā)展項(xiàng)目、科技發(fā)展專項(xiàng)等方面給予更大支持和幫助。為此，我們以培育發(fā)展高效發(fā)動(dòng)機(jī)、以內(nèi)燃機(jī)工業(yè)落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略，夯實(shí)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)為總目標(biāo)，以“十二五”發(fā)展規(guī)劃為階段目標(biāo)，結(jié)合振興規(guī)劃發(fā)展綱要，從科技發(fā)展專題和產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造專項(xiàng)兩個(gè)方面，提出建議請(qǐng)國(guó)家重點(diǎn)支持發(fā)展的具體項(xiàng)目如下：
1、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需要支持的主要技改項(xiàng)目
我們總結(jié)并綜合了全行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的完成情況，結(jié)合當(dāng)前國(guó)外內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，以及各類配套機(jī)械的發(fā)展需求，從落實(shí)國(guó)務(wù)院三年振興規(guī)劃和啟動(dòng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃的總目標(biāo)出發(fā)，提出了當(dāng)前行業(yè)發(fā)展急需從國(guó)家層面給予支持的20項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目和10類科技發(fā)展支撐項(xiàng)目，具體項(xiàng)目清單、指標(biāo)和內(nèi)容說(shuō)明如下：
序號(hào) 產(chǎn)品名稱 規(guī)格等級(jí)及主要技術(shù)參數(shù)
1 重型商用車車用柴油機(jī) 功率≥200kW ，燃油消耗率≤195g/kWh，滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，具有符合國(guó)Ⅴ排放指標(biāo)儲(chǔ)備，B10壽命達(dá)到80萬(wàn)公里。
2 輕型商用車車用柴油機(jī) 功率≥30kW ，燃油消耗率≤210g/kWh，滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)要求，具有符合國(guó)V排放指標(biāo)儲(chǔ)備，B10壽命達(dá)到20萬(wàn)公里。
3 微型乘用車用柴油機(jī) 排量在0.9-1.4升之間，標(biāo)定功率41kW(62kW) /4000rpm，******扭矩125Nm(180Nm) /2200rpm，扭矩點(diǎn)燃油消耗率<220g/kWh，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，B10壽命20萬(wàn)公里，采用增壓中冷技術(shù)、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，降噪、減振。
4 乘用車用柴油機(jī) 功率≥40kW ，燃油消耗率≤210g/kWh，滿足國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命達(dá)到20萬(wàn)公里。
5 大型農(nóng)業(yè)機(jī)械用柴油機(jī) 功率在110kW—255kW，符合國(guó)Ⅱ階段、美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求。能滿足主機(jī)MTBF350小時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。
6 中小型農(nóng)業(yè)機(jī)械用柴油機(jī) 功率在20kW—75kW，符合國(guó)Ⅱ階段、美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求。能滿足主機(jī)MTBF300小時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。
7 大型工程機(jī)械用柴油機(jī) 功率在115kW—235kW，符合國(guó)Ⅱ階段美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命達(dá)到12000小時(shí)。
8 中小型工程機(jī)械用柴油機(jī) 功率在19kW—115kW(排量1—5升)，燃油消耗率≤205—220g/kWh，符合國(guó)Ⅱ階段、美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命達(dá)到8000小時(shí)。
9 新一代單缸柴油機(jī) 排量范圍0.7—1.1升，轉(zhuǎn)速特性最低燃油消耗率≤230g/kWh，符合國(guó)Ⅱ階段、美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
10 電控燃油噴射系統(tǒng) 滿足汽車國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放法規(guī)要求，開(kāi)發(fā)具有時(shí)間控制可多次控噴射功能的電控燃油噴射系統(tǒng)，滿足國(guó)家有關(guān)主機(jī)燃油消耗限值的規(guī)定。
11 可變幾何增壓器 符合發(fā)動(dòng)機(jī)全工況范圍內(nèi)增壓調(diào)節(jié)要求，滿足汽車國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足國(guó)家有關(guān)主機(jī)燃油消耗限值規(guī)定，B10壽命≥30萬(wàn)公里(重型車≥80萬(wàn)公里)。
12 點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)用增壓器 工作溫度≥950℃，滿足國(guó)家有關(guān)主機(jī)燃油消耗限值規(guī)定，滿足汽車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要求，B10壽命≥30萬(wàn)公里。
13 非道路移動(dòng)機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)增壓器 配套柴油機(jī)功率范圍19—255kW，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)非道路國(guó)Ⅱ、美國(guó)Tier3、歐洲stageⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命≥8000小時(shí)(大型機(jī)械≥12000小時(shí))。
14 內(nèi)燃機(jī)用二級(jí)增壓系統(tǒng) 總壓比≥3.2，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率30%以上，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足國(guó)家有關(guān)燃油消耗限值規(guī)定，B10壽命≥30萬(wàn)公里。
15 柴油機(jī)排放后處理系統(tǒng) 開(kāi)發(fā)出滿足汽車國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)排放后處理用DOC、POC、DPF、SCR催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品系列，并實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)以至整車的匹配集成。
16 傳統(tǒng)能源動(dòng)力裝置
高效利用替代能源技術(shù) 替代能源是當(dāng)今節(jié)能減排的一個(gè)新領(lǐng)域，在傳統(tǒng)能源裝置的基礎(chǔ)上開(kāi)展替代能源的應(yīng)用研究，課題從應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用范圍、應(yīng)用適應(yīng)性、所需適用材料、減排效應(yīng)等不同角度對(duì)其進(jìn)行可行性研究，同時(shí)對(duì)使用替代能源衍生的有害氣體對(duì)人身健康及環(huán)境影響進(jìn)行研究，并對(duì)使用替代能源對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、國(guó)家安全影響效應(yīng)及使用前景進(jìn)行評(píng)價(jià)，為政府決策提供科學(xué)的依據(jù)。
17 新型材料在內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用的
途徑及效果研究 近幾年，鋼質(zhì)活塞，以錫代鉬球墨鑄鐵，鋁鎂合金材料在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品上的應(yīng)用需求呈上升趨勢(shì)，及時(shí)開(kāi)展對(duì)新型材料在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用研究，在確保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性各項(xiàng)指標(biāo)的穩(wěn)定和提高前提下，減少我國(guó)稀缺貴重金屬的用量，降低制造成本，滿足和適應(yīng)未來(lái)新一代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展需求。
18 內(nèi)燃機(jī)低摩擦技術(shù) 提高內(nèi)燃機(jī)消耗能源的熱效率，是降低能耗的主要途徑之一。摩擦損失在內(nèi)燃機(jī)燃料消耗中約占10%的比例，低摩擦技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用非常有意義。其技術(shù)主要包括摩擦副材料選擇優(yōu)化、設(shè)計(jì)優(yōu)化、微觀質(zhì)量和表面過(guò)程優(yōu)化、固體潤(rùn)滑涂層優(yōu)化、流體潤(rùn)滑劑優(yōu)化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和推廣應(yīng)用。
19 內(nèi)燃機(jī)高密封技術(shù) 滲漏問(wèn)題在歷史上長(zhǎng)期困擾著內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的品質(zhì)，隨著新技術(shù)、新材料、新工藝在內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)的不斷應(yīng)用，采用高密封技術(shù)，從根本上解決產(chǎn)品內(nèi)部、外部、以及部件之間的滲漏問(wèn)題，已成為關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保行各項(xiàng)指標(biāo)的重要因素。通過(guò)精密加工和采用高密封技術(shù)，確?，F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的先進(jìn)性。選用新型密封材料和密封介質(zhì)，研究組裝結(jié)合的工藝流程，驗(yàn)證密封材料的耐腐蝕和老化壽命。提出內(nèi)燃機(jī)高密封技術(shù)產(chǎn)品的體系標(biāo)準(zhǔn)和裝配工藝規(guī)程。
20 內(nèi)燃機(jī)測(cè)試設(shè)備 規(guī)格等級(jí)及主要技術(shù)參數(shù)：滿足現(xiàn)代汽車、摩托車、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展所需，其主要功能及技術(shù)參數(shù)符合實(shí)施上述產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，為行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、品質(zhì)評(píng)定提供先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)支撐，提高自主創(chuàng)新能力，完善國(guó)家產(chǎn)業(yè)制造體系。
2、當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)工業(yè)科技發(fā)展中需要支持的主要研究項(xiàng)目
目前，在我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展中，首要問(wèn)題是如何很好地貫徹落實(shí)國(guó)家節(jié)能環(huán)保，高端裝備制造的要求，并從節(jié)能減排發(fā)展方針及具體目標(biāo)。在丹麥哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出了更高的目標(biāo)，各國(guó)包括中國(guó)政府在內(nèi)也紛紛發(fā)表了控制碳排放的具體減排指標(biāo)，這些勢(shì)必將會(huì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)提出更高的要求。對(duì)此，我們結(jié)合我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的實(shí)際現(xiàn)狀，從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，提出了從基礎(chǔ)科研到自主創(chuàng)新兩個(gè)方面需要認(rèn)真研究的科研項(xiàng)目，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展所需的這些項(xiàng)目，特別需要得到國(guó)家的支持和幫助，在此一并提出。
(1)技術(shù)名稱： 點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)
壓燃式內(nèi)燃機(jī)均質(zhì)燃燒技術(shù)
壓燃式內(nèi)燃機(jī)低溫燃燒技術(shù)
簡(jiǎn)要說(shuō)明：對(duì)當(dāng)前世界范圍內(nèi)開(kāi)展的汽油機(jī)缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)、柴油機(jī)均質(zhì)燃燒技術(shù)、低溫燃燒技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的應(yīng)用研究，提出噴油、增壓、燃燒、后處理、協(xié)同控制策略和程序，解決工程化領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)需求和技術(shù)保障。
(2)技術(shù)名稱：現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)控制技術(shù)的研究。
簡(jiǎn)要說(shuō)明：建立內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程控制技術(shù)平臺(tái)，通過(guò)控制策略，實(shí)現(xiàn)主機(jī)與部件的“對(duì)話”，實(shí)現(xiàn)整機(jī)與配套底盤的“對(duì)話”，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷。采用機(jī)電控制手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的要求。
(3)技術(shù)名稱：壓燃式內(nèi)燃機(jī)供油系統(tǒng)對(duì)降低油耗與排放指標(biāo)的應(yīng)用研究
簡(jiǎn)要說(shuō)明：柴油機(jī)供油系統(tǒng)由于其工作特征，直接影響著主機(jī)耗能和排放，傳統(tǒng)的供油系統(tǒng)已無(wú)法滿足產(chǎn)品發(fā)展所需更高的要求，從噴油壓力、噴油定時(shí)、噴油速率、多次噴油以及大流量噴油技術(shù)等控制策略入手，研究其不同參數(shù)要求下的技術(shù)狀態(tài)對(duì)降低油耗和排放指標(biāo)的影響，并提出推薦的配套應(yīng)用技術(shù)方案。
(4)技術(shù)名稱：內(nèi)燃機(jī)增壓系統(tǒng)支撐主機(jī)節(jié)能減排技術(shù)研究
簡(jiǎn)要說(shuō)明：增壓系統(tǒng)是保障內(nèi)燃機(jī)充分燃燒的優(yōu)選必備條件，燃料燃燒是否徹底將直接影響油耗和排放，提出增壓系統(tǒng)與主機(jī)的******匹配方法，采用當(dāng)今世界最前沿的增壓技術(shù)，參與和納入主機(jī)標(biāo)定控制系統(tǒng)的管理，提出優(yōu)選的匹配標(biāo)定技術(shù)路線和方案。
(5)技術(shù)名稱：內(nèi)燃機(jī)排氣后處理系統(tǒng)應(yīng)用條件、范圍及效果研究
簡(jiǎn)要說(shuō)明：排氣后處理制造業(yè)是因人類對(duì)排放進(jìn)行控制要求而新生的工業(yè)產(chǎn)品，根據(jù)不同階段的排放法規(guī)要求，針對(duì)不同的應(yīng)用對(duì)象(汽油、柴油、替代燃料)，不同的應(yīng)用條件、應(yīng)用范圍、應(yīng)用目標(biāo)、應(yīng)用要求、應(yīng)用效果、自身功能等，研究提出系列的制造技術(shù)和應(yīng)用體系及技術(shù)路徑。
(6)技術(shù)名稱：傳統(tǒng)能源動(dòng)力裝置高效利用替代能源技術(shù)
簡(jiǎn)要說(shuō)明：替代能源是當(dāng)今節(jié)能減排的一個(gè)新領(lǐng)域，在傳統(tǒng)能源裝置的基礎(chǔ)上開(kāi)展替代能源的應(yīng)用研究，課題從應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用范圍、應(yīng)用適應(yīng)性、所需適用材料、減排效應(yīng)等不同角度對(duì)其進(jìn)行可行性研究，同時(shí)對(duì)使用替代能源衍生的有害氣體對(duì)人身健康及環(huán)境影響進(jìn)行研究，并對(duì)使用替代能源對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、國(guó)家安全影響效應(yīng)及使用前景進(jìn)行評(píng)價(jià)，為政府決策提供科學(xué)的依據(jù)。
(7)技術(shù)名稱：新型材料在內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用的途徑及效果研究
簡(jiǎn)要說(shuō)明：近幾年，鋼質(zhì)活塞，以錫代鉬球墨鑄鐵，鋁鎂合金材料在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品上的應(yīng)用需求呈上升趨勢(shì)，及時(shí)開(kāi)展對(duì)新型材料在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用研究，在確保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性各項(xiàng)指標(biāo)的穩(wěn)定和提高前提下，減少我國(guó)稀缺貴重金屬的用量，降低制造成本，滿足和適應(yīng)未來(lái)新一代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展需求。
(8)技術(shù)名稱：內(nèi)燃機(jī)低摩擦技術(shù)
簡(jiǎn)要說(shuō)明：提高內(nèi)燃機(jī)消耗能源的熱效率，是降低能耗的主要途徑之一。摩擦損失在內(nèi)燃機(jī)燃料消耗中約占10%的比例，低摩擦技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用非常有意義。其技術(shù)主要包括摩擦副材料選擇優(yōu)化、設(shè)計(jì)優(yōu)化、微觀質(zhì)量和表面過(guò)程優(yōu)化、固體潤(rùn)滑涂層優(yōu)化、流體潤(rùn)滑劑優(yōu)化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和推廣應(yīng)用。
(9)技術(shù)名稱：內(nèi)燃機(jī)高密封技術(shù)
簡(jiǎn)要說(shuō)明：滲漏問(wèn)題在歷史上長(zhǎng)期困擾著內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的品質(zhì)，隨著新技術(shù)、新材料、新工藝在內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)的不斷應(yīng)用，采用高密封技術(shù)，從根本上解決產(chǎn)品內(nèi)部、外部、以及部件之間的滲漏問(wèn)題，已成為關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保行各項(xiàng)指標(biāo)的重要因素。通過(guò)精密加工和采用高密封技術(shù)，確保現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的先進(jìn)性。選用新型密封材料和密封介質(zhì)，研究組裝結(jié)合的工藝流程，驗(yàn)證密封材料的耐腐蝕和老化壽命。提出內(nèi)燃機(jī)高密封技術(shù)產(chǎn)品的體系標(biāo)準(zhǔn)和裝配工藝規(guī)程。
(10)技術(shù)名稱：內(nèi)燃機(jī)用測(cè)試技術(shù)及設(shè)備
簡(jiǎn)要說(shuō)明：滿足現(xiàn)代汽車、摩托車、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展所需，其主要功能及技術(shù)參數(shù)符合實(shí)施上述產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，為行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、品質(zhì)評(píng)定提供先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)支撐，提高自主創(chuàng)新能力，完善國(guó)家產(chǎn)業(yè)制造體系。
以上內(nèi)容和所提的產(chǎn)業(yè)類、科研類項(xiàng)目，符合國(guó)務(wù)院加快培育發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的精神，從節(jié)能環(huán)保，高端裝備制造的角度，是我們希望在近期也就是“十二五”的前期能夠得以開(kāi)展的項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)基礎(chǔ)理論科研項(xiàng)目和應(yīng)用領(lǐng)域科研項(xiàng)目的提出和支持，必將為全行業(yè)邁入自主創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展之路奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，堅(jiān)持自主創(chuàng)新而開(kāi)發(fā)制造的新產(chǎn)品，將會(huì)為配套機(jī)械健康、可持續(xù)發(fā)展提供有力的動(dòng)力保障。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)通過(guò)不斷采用新技術(shù)、新工藝、新材料，必將帶動(dòng)對(duì)產(chǎn)品加工精度和產(chǎn)品品質(zhì)的更高要求，這一變革同時(shí)將必然推動(dòng)，為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)提供制造裝備產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和裝備品質(zhì)的提高。我們期望以此夯實(shí)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為“十二五”發(fā)展規(guī)劃的順利實(shí)現(xiàn)，為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在“十三五”發(fā)展期間的高速發(fā)展，并由此從內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)走向內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國(guó)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
