內(nèi)燃機工業(yè)經(jīng)受住了世界金融危機的嚴(yán)峻考驗，已經(jīng)成為名副其實的內(nèi)燃機生產(chǎn)大國，但內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)品競爭力弱，多數(shù)產(chǎn)品無品牌規(guī)模優(yōu)勢，在向內(nèi)燃機制造強國邁進的路上，還需在產(chǎn)品技術(shù)、自主創(chuàng)新、節(jié)能減排等方面下功夫。
首先，從市場結(jié)構(gòu)看，我國內(nèi)燃機產(chǎn)品在美洲(北美為主)、歐洲、東亞(日、韓)的內(nèi)燃機制造大市場中，除產(chǎn)能以外無其他特色;在車用、工程機械用、農(nóng)業(yè)機械用等領(lǐng)域，特別是多缸機行業(yè)沒有區(qū)域品牌。此外，給內(nèi)燃機配套的基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)仍顯零亂，主要表現(xiàn)為零件制造優(yōu)勢企業(yè)不多，且自主研發(fā)基礎(chǔ)薄弱;部件制造企業(yè)合資品牌占主導(dǎo)，話語權(quán)旁落的現(xiàn)象尤為突出。
內(nèi)燃機行業(yè)想在國際競爭中獲得話語權(quán)，急需在技術(shù)上突破。而技術(shù)創(chuàng)新、提升的重點在企業(yè)。下面兩家企業(yè)的產(chǎn)品動態(tài)即為國內(nèi)企業(yè)采取的主要模式：
一：引進吸收
道依茨一汽(大連)柴油機有限公司(以下簡稱大柴)根據(jù)德國DEUTZ公司需求，大柴短機項目于2008年5月啟動，2009年7月投入生產(chǎn)，生產(chǎn)短機的CKD零部件全部從德國進口，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)與DEUTZ公司完全一致。國產(chǎn)件完全按照DEUTZ公司提供的圖紙和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，樣件經(jīng)德國驗證認可。每個短機品種的樣機均在德國進行試驗后才開始批量生產(chǎn)，確保質(zhì)量達到歐洲標(biāo)準(zhǔn)、德國品質(zhì)。
據(jù)悉，大柴生產(chǎn)的短機，憑借穩(wěn)定性能、高可靠性和節(jié)能環(huán)保等顯著特點，擁有與DEUTZ原裝機完全一致的產(chǎn)品品質(zhì)，得到了DEUTZ公司的高度認可。短機運往德國DEUTZ公司后，經(jīng)調(diào)試和裝配銷往歐洲、亞洲等多個國家和地區(qū)。
二、自主創(chuàng)新
日前，朝柴CY4102C3C/D/E/F/G五款發(fā)動機獲得了萊茵檢測認證服務(wù)有限公司的R49(排放)及R24(煙度)認證證書，標(biāo)志著朝柴發(fā)動機在柴油機行業(yè)已經(jīng)獲得了準(zhǔn)入歐盟市場及具有同等限制標(biāo)準(zhǔn)的其它海外市場的通行證。
為了擴大出口量，提高產(chǎn)品的品牌宣傳，同時配合汽車廠出口海外的需求，朝柴海外事業(yè)部在技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)及工程技術(shù)人員的支持和協(xié)助下，經(jīng)過將近三個月的萊茵檢測認證服務(wù)有限公司的E-Mark認證前期咨詢、提交申請，接收申請、技術(shù)資料和樣機的準(zhǔn)備，審核資料的編譯，樣機測試，工廠檢查，測試報告及技術(shù)資料送審，經(jīng)過歐洲國家交通部門審核，最終獲得了認證證書，從而打破了發(fā)動機出口區(qū)域的限制。
